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      “無人駕駛”跑出城市未來——武漢這一自動駕駛之城是如何煉成的?
      新華網
      2024/06/18 12:00
            輸入密碼坐上車輛后排,點擊屏幕確認行程,方向盤隨即自行轉動,車輛穩穩匯入車流之中……11日晚上9點,家住武漢經濟技術開發區的市民吳悠走出公司,用手機招來“專屬座駕”,踏上回家的路途。
       
        夜幕下,造型前衛的地標建筑“春筍”巍然矗立,標線清晰的馬路寬闊整潔,“只有乘客、沒有司機”的“東風悅享”無人駕駛小巴、“蘿卜快跑”無人駕駛車來往穿梭,與普通城市車輛比肩行駛,未來感撲面而來。
        
        “平穩流暢的駕駛質感,安靜整潔的車廂環境,讓乘客更加舒適,車輛還能靈活地完成變道超車等操作,就像一名‘情緒穩定’的專車司機。”吳悠說,第一次乘坐“無人車”還感到新奇緊張,現在已是自己深夜通勤首選。相比于傳統出租車,全無人自動駕駛車不僅在惡劣天氣和高峰時段保證了運力,更覆蓋不少公共交通的盲區,大大改善遠郊城區的出行體驗。
       
       
        無人自動駕駛汽車平穩駛過武漢白沙洲大橋。新華社發
       
        在武漢,越來越多的市民和吳悠一樣,看著出現在街頭巷尾的無人駕駛汽車,從害怕、新奇到習慣。無人駕駛從一種未來概念,漸漸落地為更多人生活中的日常。
       
        “聰明的車馳騁,智慧的路通達。”國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區相關負責人吳海平介紹,武漢近年來堅定地向電動化、智能化、網聯化快步發展。通過加快基礎設施改造,布設了通信、攝像、雷達及道路環境檢測器等設備,實現城市道路交通的精細化感知,為智能網聯汽車的測試、應用和運營打下基礎。
       
        2019年,隨著國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區揭牌,武漢按下無人駕駛商業化探索的“快進鍵”。通過開放自動駕駛測試道路、發布全無人駕駛商業化試點政策等舉措,無人駕駛商業化運行車輛數量、運行里程不斷增加,跨區通行、機場高速通行等多個自動駕駛商業應用場景接連實現突破。
       
        今年2月27日,百度“蘿卜快跑”全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋,武漢成為全國首個實現智能網聯汽車橫跨長江貫通示范運行的城市。
       
        “武漢河流湖泊縱橫交錯,城市交通場景多樣復雜,在這里測試應用無人駕駛技術,在全國推廣復制意義更大。”百度自動駕駛業務部總經理陳卓表示,僅百度“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務平臺就有超300輛無人車跑上武漢街頭,運行時間從早上6點持續到凌晨2點。
       
        數據顯示,截至目前,武漢市智能網聯汽車開放測試道路里程累計突破3379公里(單向里程),覆蓋武漢12個行政區,輻射面積約3000平方公里。自動駕駛累計出行服務訂單突破158萬單,累計服務198萬余人次。
        
       
           
        百度“蘿卜快跑”全無人駕駛汽車行駛在路上。新華社發
            
        無人駕駛正在成為武漢的“新名片”,而這背后是一座“老牌汽車城”的創新雄心。目前,武漢經濟技術開發區已集聚東風悅享、億咖通、芯擎科技等100多家智能網聯汽車產業鏈核心企業,建立了院士工作站、聯合創新實驗室和國家級智能交通技術創新中心,組建了“智能汽車與智慧城市協同發展聯盟”,“研發+測試+應用”的智能網聯汽車產業生態閉環逐步形成。
       
        “今年以來,無人駕駛技術商業化和產業化進程不斷加速。”武漢市經信局相關負責人表示,隨著開放測試路網的擴充和自動駕駛車輛的增加,5G通信、人工智能、高端芯片、北斗定位等產業加快集聚,武漢正搶占“下一代”汽車產業制高點。
        
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